تقنية

تويوتا بريوس برايم 2019 مراجعة متقدمة: عدد الكيلومترات الخطير

“تقدم تويوتا بريوس برايم 2019 عدد الكيلومترات المثير للإعجاب في حزمة غريبة الشكل.”

  • نطاق كهربائي متوسط

  • تكنولوجيا غير مبهرة

  • منطقة شحن على شكل غريب

تعتقد تويوتا أنه لا يمكنك الحصول على الكثير من الأشياء الجيدة. بعد أن أحدثت أكبر شركة سيارات في اليابان ثورة في فن توفير الوقود مع هجينها بريوس ، سعت تويوتا إلى الاستفادة من نجاح السيارة من خلال إطلاق عائلة من موديلات بريوس المختلفة. لكن 2019 Prius Prime هي أكثر من مجرد انتزاع نقدي سريع.

بريوس برايم هو الجيل الثاني من المكونات الهجينة بريوس. وهذا يعني أنه يمكن شحن بطاريتها من مصدر خارجي ، مما يعني بدوره أن العبوة يمكن أن تكون أكبر. وهذا يعني أن Prime يمكن أن يقضي وقتًا أطول في القيادة على الطاقة الكهربائية أكثر من Prius القياسي – مما يوفر المزيد من الوقود.

أطلقت تويوتا سيارة بريوس برايم لعام 2017 ، ولم تقم بالعديد من التغييرات على السيارة منذ ذلك الحين. من الرائع أن هذه السيارة موجودة على الإطلاق. لم تظهر تويوتا الكثير من الاهتمام بالسيارات المزودة بمقابس ، مفضلة السيارات الهجينة التقليدية والسيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. يظهر بريوس برايم أن الموقف يتغير. إنه أكثر من مجرد سيارة بريوس مع قابس ، إنه نموذج مميز يوفر دفعة كبيرة في المسافة المقطوعة للغاز.

هل هذا يعني أنك يجب أن تضع بريوس برايم في مرآبك؟ لمعرفة ذلك ، أمضينا أسبوعًا مع واحد. يتوفر Prius Prime بثلاثة مستويات – Plus و Premium و Advanced. كانت سيارتنا الاختبارية من الطراز الأول المتقدم ، بسعر أساسي قدره 34،305 دولارًا. هذه زيادة قدرها 6000 دولار عن طراز Plus للمبتدئين ، ولكنها تتضمن إضافات مثل شاشة العرض العلوية ، ومساعدة الحديقة ، ومساحات استشعار المطر ، ونظام صوتي مطور.

ستيفن إيدلستين / الاتجاهات الرقمية

أن تكون طبيعيا مبالغ فيه

يبدو أن Prius Prime تم تصميمه من قبل الأجانب ، ولكن هذا ما كانت عليه تويوتا. كما هو الحال مع Prius القياسي ، ومعظم موديلات Toyota الحديثة الأخرى ، ذهب المصممون لإلقاء نظرة جريئة. تتمتع تويوتا بسمعة بناء الممل ، وصناديق البيج ، والتصميم الخارجي هي واحدة من الأدوات التي يستخدمها صانع السيارات لمحاولة تغيير تصور الناس. أعلنت بريوس تاريخياً عن محركها الصديق للبيئة مع التصميم غير التقليدي ، لذلك كان لدى المصممين حافز إضافي للقيام بشيء مجنون. كانوا بحاجة أيضًا إلى التمييز بين بريوس برايم وبين بريوس القياسية – التي لديها بالفعل تصميم جذري خاص بها.

لهذا السبب تبدو بريوس برايم كما هي. احتاج المصممون إلى صنع شيء مميز ، مع الحفاظ على نسب هاتشباك أساسية من خمسة أبواب ، وتعبئة مجموعة توليد الطاقة الهجين الإضافية من Prime. مع الجوامش والمصابيح الخلفية البارزة على شكل رمز لانهائي ، من غير المحتمل أن يصف أي شخص هذه السيارة بشكل مختلف. لكنها بالتأكيد تبرز.

يبدو أن Prius Prime تم تصميمه من قبل الأجانب ، ولكن هذا ما كانت عليه تويوتا.

في حين أنها تصنع بيانًا للأزياء ، فإن التصميم الخارجي لـ Prius Prime له تأثير سلبي على المساحة الداخلية. توفر كل من Kia Niro PHEV و Subaru Crosstrek Hybrid مساحة أكبر للساعة ، بالإضافة إلى مساحة أكبر للساقين الخلفية. تفتقر سيارتنا الاختبارية أيضًا إلى المقعد الخلفي الأوسط (تضيف تويوتا مقعدًا لعام 2020) ، ولكن على الأقل يحصل الراكبان الخلفيان على وحدة تحكم ثابتة مع حاملات أكواب – ومساحة أكبر للانتشار. قد يفسر هذا السبب ، على الرغم من عيوب تويوتا على الورق ، فقد حصلت على درجات عالية من كل شخص وضعناه في المقعد الخلفي.

تتميز Prius Prime بمساحة شحن أكبر من Kia Niro أو Subaru Crosstrek مع وجود المقاعد الخلفية في مكانها. ولكن في حين أن Kia و Subaru لديهم مقاعد خلفية قابلة للطي ، مما يسمح بمساحة أكبر للشحن ، فإن سيارات تويوتا ثابتة في مكانها. منطقة الشحن في Prius Prime ضحلة أيضًا ، تمامًا مثل ما تحصل عليه في بورش 944 أو كورفيت حديثة. هذا يعني أنه لا يوجد مساحة كبيرة للعناصر الطويلة. من المسلم به ، إذا كانت أشياء النقل هي أولويتك الرئيسية ، فإن ميتسوبيشي أوتلاندر تقدم مجموعة توليد طاقة هجينة في هيكل SUV أطول وأكثر بوكسر.

المساومة الطابق السفلي المستقبل

يبدو أن تويوتا قد وضعت طريقة أكثر تفكيرًا في الكيفية التي يجب أن تبدو بها مقصورة بريوس برايم من الطريقة التي يجب أن تعمل بها. تتميز المقصورة الداخلية بمظهر فريد ومستقبلي تخيبه التكنولوجيا الفاشلة.

من خلال مخططها باللونين الأبيض والأسود والافتقار التام للمواد الطبيعية ، تبدو المقصورة وكأنها منجدة في درع Stormtrooper المهملة (ربما تمتلك تويوتا مصنعًا على Endor لم نكن نعرف عنه). لقد كان تغييرًا سريعًا في السرعة من المظهر الطبيعي لداخل السيارة ، ولكن إذا كانت هذه سيارتنا ، فسنكون قلقين بشأن الحفاظ على نظافة هذه المواد البيضاء. لقد أحببنا أيضًا الشعور بالتهوية الجيدة للمقصورة ، بفضل المساحات الشاسعة من الزجاج التي تعمل أيضًا على تحسين الرؤية الخارجية.

تتميز المقصورة الداخلية بمظهر فريد ومستقبلي تخيبه التكنولوجيا الفاشلة.

مثل Tesla Model 3 (أو Saturn Ion) ، لا توجد أدوات أمام السائق. يتم عرض المعلومات الحيوية ، مثل السرعة والمدى الكهربائي المتبقي ، في شريط رفيع في منتصف لوحة العدادات. تم استكمال ذلك من خلال شاشة عرض في السيارة الاختبارية المتقدمة. يتم التعامل مع وظائف المعلومات والترفيه من خلال شاشة تعمل باللمس عموديًا مقاس 11.6 بوصة بارزة من لوحة العدادات (تحصل الطرز الأساسية على شاشة مقاس 7.0 بوصات). لم تكن سيارتنا الاختبارية تحتوي على Apple CarPlay ، لكن تويوتا تضيفها لعام 2020. تحصل بعض طرازات تويوتا على Android Auto أيضًا ، ولكن من غير الواضح متى ستتم إضافة هذه الميزة إلى Prius Prime.

يبدو هذا الإعداد رائعًا ، ولكن ليس من الممتع استخدامه. كما هو الحال مع 2020 Ford Explorer ، لم نتمكن من رؤية الهدف من وجود مثل هذه الشاشة الكبيرة ، واستخدام اتجاه عمودي بدلاً من إعداد أفقي أكثر تقليدية. بصرف النظر عن وجود عرض أكبر للخريطة ، لم نر أي ميزة حقيقية. بخلاف الرسوم المتحركة لبدء التشغيل ، لم تفعل تويوتا أي شيء جديد أو مثير للاهتمام مع الرسومات. تغذية كاميرا الرؤية الخلفية لا تملأ الشاشة بأكملها.

ستيفن إيدلستين / الاتجاهات الرقمية

لا يمكننا أيضًا أن نرى أي سبب عملي للقضاء على مجموعة العدادات. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للتعود ، لكن الحل البديل لشركة تويوتا لم يضف أي شيء للتجربة إلى جانب مظهر مختلف. يبدو أن تويوتا أرادت منح بريوس برايم تصميمات داخلية براقة (أو ربما مجرد نسخ تسلا) ، ولم تستثمر ما يكفي لجعلها تعمل.

مريحة وفعالة

على الأقل يعمل بريوس برايم حيث يحسب. إن المحرك الهجين الإضافي من تويوتا لطيف في القيادة وهو فعال للغاية في استهلاك الوقود ، على الرغم من أنه لا يرقى إلى مستوى المنافسة في منطقة مهمة واحدة.

تتكون مجموعة نقل الحركة من محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر يعمل مع نسخة من نظام Hybrid Synergy Drive في كل مكان. يبلغ إجمالي إنتاج النظام 121 حصانًا ، وهو أقل قليلاً من الهجينة الأخرى ذات الأسعار المماثلة. على سبيل المثال ، Subaru Crosstrek Hybrid ، التي تستخدم نفس نظام تويوتا الهجين مثل Prius Prime ، ولكنها تزاوجت بمحرك Subaru boxer-four ، بقوة 148 حصان.

تسمح حزمة بطارية بريوس برايم التي تبلغ 8.8 كيلو وات في الساعة للقيادة الكهربائية التي تبلغ تصنيفها 25 ميلاً من وكالة حماية البيئة ، بسرعات تصل إلى 84 ميلاً في الساعة. هذا لا يتطابق مع نطاق هوندا Clarity Plug-In Hybrid الذي يبلغ 48 ميلاً ، لكن تويوتا تقدم كفاءة أكبر. 133 ميجابيكسل بريوس برايم مجتمعة في الوضع الهجين ، و 54 ميلا في الغالون مجتمعة على البنزين ، هي الأفضل من أي المكونات الهجينة في هذا النطاق السعري. إنه لأمر سيئ للغاية أن تويوتا لم تتمكن من تحقيق مثل هذا الصدارة في النطاق الكهربائي. بالإضافة إلى هوندا ، تعرض بريوس برايم للضرب بفارق ضئيل من قبل كيا نيرو (26 ميلاً) وهيونداي أيونيك (29 ميلاً). تتتبع سوبارو كروسستريك وميتسوبيشي أوتلاندر المجموعة ، ولكنها تقدم ميزة الدفع الرباعي في الطقس القارس.

لن تكون Prius Prime خيارنا الأول للتعامل مع الطريق الملتوي ، ولكنها سيارة ركاب رائعة.

محرك البنزين الفعال مهم ، لكن المدى الكهربائي مهم ال سبب شراء سيارة مثل بريوس برايم بدلاً من الهجين العادي. يجب أن يكون النطاق الكهربائي في تويوتا ملائمًا للاحتياجات اليومية للعديد من الناس ، ولكن المزيد سيكون أفضل. تتطلب الاستفادة الكاملة من هذا النطاق الكهربائي أيضًا شحنًا منتظمًا. تستغرق عملية إعادة الشحن الكاملة من مصدر تيار متردد 240 فولت من المستوى 2 ساعتين و 10 دقائق ، في حين تستغرق عملية الشحن من منفذ منزلي قياسي بجهد 120 فولت خمس ساعات ونصف وفقًا لتويوتا. الشحن السريع DC غير متوفر.

على الطريق ، قدم Prius Prime تجربة ممتعة ، ولكنها ليست رائعة ،. الركوب مريح للغاية ، لكن التعليق يضع حدًا لفات الجسم الزائدة في الزوايا. قد لا يبدو محرك السيارة بقوة 121 حصانًا كثيرًا ، ولكنه أكثر من كافٍ في ظروف العالم الحقيقي. يجعل عزم الدوران الفوري للمحرك الكهربائي من Prius Prime أكثر استجابة مما توحي به الأرقام. يمكن تحقيق تصنيف النطاق الذي يبلغ 25 ميلاً بسهولة في العالم الحقيقي ، وقد تمكنا حتى من 56.6 ميلا في الغالون ، وفقًا لجهاز كمبيوتر الرحلة في السيارة. لن تكون Prius Prime خيارنا الأول للتعامل مع الطريق الملتوي ، ولكنها سيارة ركاب رائعة.

ستيفن إيدلستين / الاتجاهات الرقمية

الاشياء العملية

تأتي تويوتا بريوس برايم 2019 قياسية مع تويوتا سيفتي سينس ، وهي مجموعة من مساعدات السائق التي تشمل: التحكم في السرعة التكيفي ، والكبح المستقل في حالات الطوارئ ، والتحذير من مغادرة الحارة ، وعوارض الضوء التلقائية. يقدم كل من Honda Clarity و Subaru Crosstrek مستويات مماثلة من الميزات القياسية تحت شعارات Honda Sensing و EyeSight ، على التوالي. كما كانت سيارة الاختبار Prius Prime Advanced مزودة بمراقبة اختيارية للبقع العمياء ومساعدة ركن السيارة.

بريوس برايم هو أفضل معهد تأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) لعام 2019. حصلت السيارة على درجات “متوسطة” في اختبار التصادم الأمامي الصغير المتداخل من جانب الراكب ومصابيحها الأمامية ، الأمر الذي منعها من الحصول على أعلى جائزة اختيار الأمان الأعلى. لا تتوفر تقييمات اختبار التصادم من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في الوقت الحالي.

تقدم تويوتا ضمانًا أساسيًا لمدة ثلاث سنوات ، 36000 ميل ، وضمان لمدة خمس سنوات ، 60.000 ميل ، مجموعة نقل الحركة. تتم تغطية حزمة البطارية ومكونات النظام الهجين بضمان مدته ثماني سنوات ، ومسافة 100،000 ميل. تتمتع تويوتا بسمعة ممتازة في الموثوقية ، وقد نجت أنظمتها الهجينة من مئات الآلاف من الأميال من خدمة سيارات الأجرة المرهقة في المدن حول العالم ، لذلك يبدو أن بريوس برايم آمن تمامًا. حصلت السيارة على أعلى درجات الموثوقية من خلال تقارير المستهلك.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

قامت تويوتا بعمل جيد لتجهيز Prius Prime بمعدات قياسية ، مما يعني أنه لا يوجد سبب وجيه للذهاب إلى طراز متقدم مثل سيارتنا التجريبية. تعتبر حزمة Toyota Safety Sense من مساعدات السائق قياسية حتى على مستوى القطع الأساسي الأساسي ، ويحصل المستوى المتوسط ​​المميز على شاشة تعمل باللمس مقاس 11.6 بوصة. يضيف Advanced (متقدم) العديد من الميزات ، بما في ذلك شاشة عرض رأسية ، ومراقبة النقطة العمياء ، ومساعدة الحديقة ، ومساحات استشعار المطر ، ونظام صوت مطور ، ولكنها ليست ضرورية.

ملخص

تعتبر 2019 Prius Prime واحدة من أكثر السيارات تقدمًا في تشكيلة تويوتا ، لكنها تخاطر بالتخلف عن الركب في قطاع متزايد المنافسة. تقدم هوندا Clarity نطاقًا أكبر ، ولكن قد تواجه صعوبة في العثور على واحدة خارج كاليفورنيا. توفر Kia Niro تجربة قيادة أكثر طبيعية وعملية أكبر. يستخدم Subaru Crosstrek نفس التكنولوجيا الهجينة الأساسية مثل Prius Prime ، مع المزيد من القوة والدفع الرباعي (ولكن يأتي مع عقوبة كفاءة). ومع ذلك ، فإن Prius Prime هو خيار قوي. لا يزال يحصل على عدد من الغازات أفضل بكثير من السيارة العادية أو (إذا كنت تشحنه بانتظام) هجينًا عاديًا ، كل ذلك في عبوة قابلة للاستخدام (إذا كانت على شكل غريب).

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. خاصة إذا كنت سئمت من سيارات قطع الكعكة.

توصيات المحررين

المصدر : digitaltrends.



المصدر : مجمع التقنية.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى