مراجعة Mazda CX-9 2019: لا يجب أن تكون سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم مملة

أصبحت سيارات الدفع الرباعي ذات الصفوف الثلاثة معادلة للشراب البارد في مقهى محلي. كل شخص له نكهات مختلفة ، لكن الوظيفة تبقى كما هي: لإعطائك دفعة سريعة من الفلفل.

الأمر نفسه مع سيارات الدفع الرباعي مع ثلاثة صفوف – البضائع بالعبّارة ، تتسع لسبعة ركاب ، وتكون آمنة – على الرغم من الأشكال والأحجام المختلفة. إن Mazda CX-9 2019 هي مثل سيارات الدفع الرباعي الأخرى ذات الثلاثة صفوف من حيث أنها تم إنشاؤها أيضًا لحمل الكثير من الركاب ومجموعة من البضائع. لكن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لديها ركلة أداء تشبه الموكا المكسيكية ولقطة من الفخامة بفضل الرغوة السميكة والغنية.

تبدأ أسعار الطراز الرياضي مع الدفع الأمامي من 33،325 دولارًا ، مما يتابع اتجاه مازدا لتقديم الديكورات الأساسية بأسعار معقولة. كان جهاز اختبار الدفع الرباعي كامل التحميل الخاص بنا أكثر تكلفة جدًا بمبلغ 46،410 دولارًا. تشعر القليل من المركبات على الإطلاق بأنها تستحق ما يطلبه صانعو السيارات لهم هذه الأيام وهذا ينطبق على عدد أقل من سيارات الدفع الرباعي. لكن وقتنا مع CX-9 يكشف أنه يستحق أكثر من 45000 دولار.

التصميم الداخلي والخارجي

لم يتغير مظهر CX-9 منذ ظهور طراز الجيل الثاني في عام 2016 ، ولكن هذا ليس بالضرورة أمرًا سيئًا. أثناء وجود Boxy ، تستمر Mazda في تصميم تصميمات متعرجة تثير الروح. إن CX-9 أكثر إثارة للإعجاب من غالبية سيارات الدفع الرباعي السبعة الأخرى على الطريق مع تصميم يتمكن من إخفاء حجمها جيدًا. هناك أيضًا تشابه قوي مع بقية عروض مازدا بما في ذلك الطفل Mazda3 و CX-5 المدمج. يبدو التقدم الخطي طبيعيًا تقريبًا – من الطفل إلى البالغ البالغ.

إذا كان CX-9 يشبه مليون دولار من الخارج ، فإن التصميم الداخلي يبدو أفضل بشكل ملحوظ. يمكن القول إن Mazda هي ملك صنع السيارات السائدة ذات الشعور الفاخر و CX-9 يتبع نفس الوصفة ، ولكن مع مساحة أكبر. هناك تصميم مبسط للداخلية يأتي على أنه متطور. ولأنها لا تزال مازدا ، يتم وضع الأزرار بشكل منطقي ولا يوجد تخمين ثانٍ بشأن الزر الذي يفعل ماذا. كانت المقصورة ذات اللونين في CX-9 رائعة ، حيث تأتي CX-9 بمقاعد جلد Auburn Nappa كمعيار قياسي تم الانتهاء منه في ظل رائع من اللون الأحمر ولم يتساءل عن رفع المقصورة. لون المقاعد ، حسناً كل من رآها أحب لون المقاعد. صدم شارة أخرى على CX-9 ، وقد يعتقد الناس أنك في لغة ألمانية وأكثر تكلفة بكثير.

هادئ ومريح ورائع ، إذا بدا الأمر وكأننا نشجع CX-9 ، فذلك لأننا. ولكن حتى CX-9 تعاني من مشاكلها وتكمن المشكلة الكبيرة في الجزء الخلفي من سيارات الدفع الرباعي. قد يكون مقعد الصف الثاني مريحًا وواسعًا لثلاثة ، لكن الصف الثالث قصة مختلفة. إنه ضيق ، وهو أفضل للأطفال ، ونقص الكراسي القبطان يجعل الضغط في الظهر عمل روتيني. سعة الشحن ليست رائعة أيضًا. فيما يلي أرقام الشحنات لسيارات الدفع الرباعي: 14.4 قدم مكعب خلف الصف الثالث ، و 38.2 قدم مكعب خلف الصف الثاني ، وإجمالي 71.2 قدم مكعب. هذه الأرقام هي وراء العروض متوسطة الحجم الأخرى مثل كيا تيلورايد وفولكس واجن أطلس ، والتي يمكن أن تحمل هذه الأخيرة ما مجموعه 96.8 قدمًا مكعبة من البضائع.

يحتوي تصميم Signature الذي قمنا به على جميع ميزات الراحة التي قد يحتاجها المرء. نظام تحكم أوتوماتيكي بثلاث مناطق ، ومقاعد أمامية ومقاعد الصف الثاني قابلة للتدفئة ، ومقاعد أمامية جيدة التهوية ، وعجلة قيادة مدفأة ، ونظام صوتي بوز بـ 12 مكبرًا ، كلها قياسية. فتحة السقف قياسية أيضًا ، ولكنها صغيرة بشكل مرح للغاية ومخيبة للآمال عندما يقدم المنافسون ثقوب رؤية بانورامية ضخمة. يتم الحصول على نقاط براوني عند فتح الفراشة الرائعة الضخمة في الكونسول الوسطي.

الميزات التقنية

تم تضمين الأخبار الرئيسية لـ CX-9 لعام 2019 النموذجي و Apple CarPlay و Android Auto في المزيج. كلا نظامي قدرة الهاتف الذكي قياسيان في كل شيء إلى جانب القاعدة الرياضية الأساسية. يؤدي اختيار أي شيء فوق الفئة الرياضية إلى توفير شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات تستخدم نظام المعلومات الترفيهي البديهي من مازدا – وهي وحدة مقاس 7 بوصات قياسية في الطراز الأساسي.

قد تعمل Mazda3 الجديدة كليًا بنظام معلومات وترفيه جديد ، لكن CX-9 لا تزال تستخدم Mazda Connect التي ظهرت في عام 2014. قد لا يكون أفضل نظام معلومات وترفيه في السوق ، ولكنه يعمل بشكل جيد ويسهل استخدامه . شكوانا الوحيدة هي عندما يتعلق الأمر بالتبديل من وإلى Apple CarPlay (أو Android Auto) ، الأمر الذي يتطلب التمرير عبر خيارات متعددة وشاشات قليلة. فقط إذا كان هناك زر لتسهيل الأمر. من الغريب أيضًا أن تكون وظيفة شاشة اللمس غير متاحة عندما تكون السيارة أثناء التنقل ، مما يجبرك على استخدام الأقراص. ليس الأمر سيئًا بمجرد أن تعتاد عليه ، ولكنه ميزة تصميم غريبة.

يتم ربط نظام المعلومات والترفيه بمنفذي USB ، ومقبس إدخال إضافي ، وشاشة عرض رأسية مع التعرف على إشارات المرور ، وشاشة LCD مقاس 7 بوصات في مجموعة العدادات ، وبلوتوث ، وملاحة ، وراديو الأقمار الصناعية على التوقيع. تم العثور على الكثير من هذه الميزات في تقليم Grand Touring ، بينما يفقد Touring شاشة LCD مقاس 7 بوصات وشاشة عرض رأسية.

لا يأتي الطراز الرياضي الأساسي مع قائمة رائدة في مجال معدات السلامة ، ولكنه يحتوي على الأشياء الرئيسية. تتضمن التقنية القياسية كاميرا للرؤية الخلفية ، ومراقبة النقطة العمياء ، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، والتي تسميها مازدا بدعم الفرامل الذكية في المدينة.

تم تجهيز قطع التوقيع مع الأشياء الجيدة ، والتي تشمل كاميرا بزاوية 360 درجة ، ومساعدة الحفاظ على الحارة ، وتحذير مغادرة الحارة ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، وكشف المشاة ، ودعم الفرامل الذكي المتطور داخل المدينة ، ونظام التحكم التكيفي في السرعة مع التوقف والانطلاق. إنها قائمة تستحق علامة سعر CX-9. ميزة السلامة الغريبة والمفيدة في CX-9 هي ضوء حزام الأمان الفردي لكل من المقاعد الخلفية الخمسة. إن الأمر يتجاوز مجرد إخبارك أن شخصًا ما في الخلف ليس لديه حزام الأمان ، ولكن حتى الآن لإخبارك أن المقعد الأوسط في الصف الثاني هو الجاني. حظا سعيدا في المرة القادمة بيلي.

لم يكن لدينا مشكلة مع قائمة ميزات السلامة في CX-9 ، ولكن كاميرا الرؤية الخلفية والشاشة ذات 360 درجة ذات جودة عالية. مثل 180p ربما؟ دعنا نضع الأمر بهذه الطريقة ، إذا كان مقطع الفيديو الخاص بك على YouTube بهذه الجودة ، فربما ستنتقل وتبديل إلى التمرير عبر Reddit.

انطباعات القيادة

قليلون يمكنهم مطابقة مازدا عند هذا المستوى السعري عندما يتعلق الأمر بتصنيع سيارات ممتعة بطبيعتها للقيادة. مع وجود ثلاثة صفوف من المقاعد ووزن يصل إلى 4383 رطلاً ، سيكون من الأفضل أن تقفز إلى CX-9 وتتوقع أن تتعامل مع سيارة MX-5 Miata ذات سبعة ركاب. بالنسبة للمستهلكين الذين يستمتعون بالقيادة ، لا تشعر سيارات الدفع الرباعي ببعيد عن كونها تقدمًا طبيعيًا للطريق الصغير لمدى حجمها. كونك ممتعًا على الطرق الملتوية شيء واحد ، لكن CX-9 تبهر أيضًا على الطريق السريع المفتوح. هذا هو المكان الذي ستقضي فيه معظم النماذج وقتها على الطريق ، لذا فإن تغطية جميع القواعد يعد مهارة جيدة. لكن قدرة CX-9 على أخذ زاوية هي الأكثر إثارة للإعجاب.

في حين أن هيكل سيارة الدفع الرباعي لديه القدرة المقلقة على الانكماش من حولك على طريق متعرج ، إلا أنه المحرك الذي يلعب دورًا كبيرًا في الشعور النشط لسيارة CX-9. بعد سنوات من عدم وجود طاقة كافية ، تأتي كل CX-9 الآن مزودة بشاحن توربيني سعة 2.5 لتر بأربع أسطوانات. تم تصنيف القوة عند 250 حصانًا و 310 رطل من عزم الدوران ، ولكن هذا على 93 أوكتان. اذهب مع 87 في المضخات لتوفير بعض المال ، وتنخفض الطاقة إلى 227 حصان. تأتي الأسطوانات الأربع مزودة بسلسلة آلية أوتوماتيكية من ست سرعات وتعديلها من خلال العجلات الأمامية بشكل قياسي في جميع أنحاء تشكيلة التشكيلة. يتوفر الدفع الرباعي بالطبع مقابل 1800 دولار إضافية. يتوفر تقليم التوقيع الذي اختبرناه فقط مع الدفع الرباعي.

قد لا تبدو قوة الحصان مثل الكثير ، ولكن عزم الدوران هو الذي يسيطر على الحزب. قد يستخدم البعض الآخر محركات V6 وعددًا أكبر من التروس أكثر مما يمكن لمرحلة ما قبل المدرسة حسابه ، لكن CX-9 لا تشعر أبدًا بالضعف في الطاقة. لا يوجد تأخر ، حيث يوفر المحرك نخرًا لعزم الدوران سلسًا وسريعًا نسبيًا في القيادة. في حين أن القليل من الضجيج يشق طريقه إلى المقصورة ، يمكنك سماع القليل من المحرك يقوم بعمله ويبدو حنجرة.

هادئة ومريحة وممتعة للقيادة ، CX-9 هي سيارة دفع رباعي من ثلاثة صفوف لا تجعلك تكره حياتك بسبب القدرة على نقل عائلة بأكملها في جميع أنحاء المدينة. إذا كان هناك شيء واحد يمكن تجاوزه ، فهو مع تعليق سيارات الدفع الرباعي. إنه صبي على الجانب الصلب على الطرق الوعرة ، وهو ما يجعله جيدًا جدًا حول الزوايا ، ولكنه يؤدي إلى ركوب أكثر صعوبة من سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم الأخرى. هل تريد شيئًا يحيطك ويشعر هذا جيدًا للقيادة؟ هذه هي المفاضلة.

عندما يتعلق الأمر باقتصاد الوقود ، فإن الشاحن التوربيني رباعي الوعاء يمكن أن يكون واحدًا من أكثر سيارات الدفع الرباعي كفاءة في الصفوف الثلاثة في السوق. تم تصنيف موديلات CX-9 ذات الدفع الأمامي من قبل وكالة حماية البيئة للحصول على ما يصل إلى 24 ميلا في الغالون مجتمعة (22 ميلا في الغالون المدينة ، 28 ميلا في الغالون الطريق السريع). لا تؤثر إضافة الدفع الرباعي في المزيج بشكل كبير على الاقتصاد في استهلاك الوقود ، حيث يمكن أن تصل سيارات الدفع الرباعي مع مجموعة القيادة إلى 23 ميلا في الغالون مجتمعة (20 ميلا في الغالون في المدينة ، 26 ميلا في الغالون في الطريق السريع). خلال وقتنا مع CX-9 ، حققنا متوسطًا أقل بقليل من تصنيف EPA المجمع بمتوسط ​​21 ميلا في الغالون. عزم الدوران يسبب الإدمان.

منافسيه

هناك عدد مذهل من سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ذات الثلاثة صفوف على الطريق ، لكننا اخترنا اثنتين من أحدث سيارات الدفع الرباعي – فولكس فاجن أطلس و كيا تيلورايد – كمنافسين رئيسيين. على الرغم من كونها الأقدم ، فإن CX-9 هي الأغلى من بين الثلاثة. تدعم Telluride مطالبة Kia بشهرة تقديم قيمة ممتازة حيث تبدأ من 32،785 دولارًا. أطلس فولكس واجن أرخص حتى بسعر يبدأ من 31،890 دولار. تعتبر CX-9 الأكثر بأسعار معقولة هي الطراز الرياضي مع الدفع الأمامي الذي يحمل ثمنًا قدره 33،325 دولارًا.

يعد كل من Atlas و Telluride أقوى من CX-9 ، ولكن Telluride هو الذي يحتوي على أكبر فجوة ، حيث أن محرك V6 القياسي بسعة 3.8 لتر ينتج 291 حصان. ومع ذلك ، فإن استهلاك الوقود في محكمة CX-9. مازدا CX-9 تخسر على حد سواء في قسم المساحة الداخلية ، حيث يوفر كلاهما مساحة أكبر من الركاب (135.1 قدم مكعب في CX-9 مقارنة بـ 153.7 قدم مكعب في أطلس و 178.1 قدم مكعب في Telluride) ، وهو ما يترجم إلى ما يقرب من مساحة أكبر في كل صف. إن Telluride أكثر اتساعًا في كل واحد من صفوفه الثلاثة من CX-9 ، في حين يفقد الأطلس في فئة واحدة – غرفة أرجل في الصف الثاني. هناك مساحة شحن أكبر في المنافسين أيضًا ، حيث يمكن للأطلس حمل 96.8 قدمًا مكعبًا من البضائع ويتم تصنيف Telluride بإجمالي 87 قدمًا مكعبًا. للتذكير ، يمكن لجميع CX-9 تحمل 71.2 قدم مكعب.

التكنولوجيا ليست بجانب مازدا. اعتمادًا على المبلغ الذي ترغب في إنفاقه ، تقدم فولكس واجن نظامها الافتراضي المذهل في قمرة القيادة ، والذي يحول مجموعة العدادات بالكامل إلى مركز معلومات توني ستارك-إسكوي. يأتي جهاز Telluride بعناصر مثل شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات ، وستة منافذ USB ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، ومراقبة النقطة العمياء ، والتحذير من الاصطدام الأمامي مع الكشف عن المشاة ، وتحذير مغادرة المسار ، ومساعدة الحفاظ على الحارة ، والتحكم في السرعة التكيفي ، ومساعد الخروج الآمن ، والصليب الخلفي تنبيه حركة المرور كمعيار.

راحة البال

يأتي ضمان مازدا في مكان ما في منتصف الفصل ، حيث يوفر ضمانًا أساسيًا لمدة ثلاث سنوات ، و 36000 ميل ، وضمان لمدة خمس سنوات ، 60 ألف ميل. كما يتم تضمين برنامج المساعدة على الطريق لمدة ثلاث سنوات ، 36000 ميل.

كان أداء CX-9 جيدًا في كل من اختبارات التصادم التي أجرتها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ومعهد التأمين لسلامة الطرق السريعة (IIHS). أعطت NHTSA لسيارات الدفع الرباعي تقييم سلامة عامًا بخمس نجوم ، مع أربعة نجوم في كل من اختبارات التصادم الأمامي وتصنيف أربع نجوم في اختبار التمرير. مع IIHS ، تم تسمية CX-9 بجائزة أفضل أمان. على الرغم من ذلك ، ينطبق هذا التصنيف فقط على الزخارف الرياضية مع حزمة مقعد السائق الاختيارية أو الزخارف السياحية وما فوقها.

لا تعد ميزات الأمان القياسية في CX-9 رائدة في هذا المجال ، لكنها تنافسية للفئة. نظام تنبيه حركة المرور الخلفية ، وكبح الطوارئ التلقائي حتى 18 ميلاً في الساعة (تسميها Mazda دعم الفرامل الذكي داخل المدينة) ، ومراقبة النقطة العمياء ، وكاميرا الرؤية الخلفية هي المعيار. تتوفر أشياء مثل الكبح التلقائي في حالات الطوارئ حتى 50 ميلاً في الساعة (يطلق عليها دعم الفرامل الذكي المتطور داخل المدينة) ، واكتشاف المشاة ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، وتحذير مغادرة المسار ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، وكاميرا بزاوية 360 درجة ، والتحكم العالي في الشعاع.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

يعد تقليم Touring ، الذي يقع على بعد خطوة واحدة فقط من Sport للمبتدئين ، هو الخيار الأفضل للقيمة. يأتي مع جميع ميزات السلامة المذكورة أعلاه ، باستثناء الكاميرا بزاوية 360 درجة. الأهم من ذلك ، أنها الأكثر تكلفة مع Apple CarPlay و Android Auto وشاشة اللمس الأكبر حجمًا 8 بوصة. هناك بعض الميزات الفاخرة المدرجة في المزيج ، مثل المقاعد الجلدية والمقاعد الأمامية المدفأة ومرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي وباب صندوق خلفي كهربائي. تبدأ الأسعار من 36،275 دولارًا لطراز الدفع الأمامي و 1800 دولار إضافي للدفع الرباعي. مقارنةً بالرياضة التي تبدأ من 33،325 دولارًا ، فإن ميزات Touring الإضافية تجعلها صفقة.

خذنا

سيارات الدفع الرباعي ثلاثية الصفوف لا يجب أن تبدو أو تقود هذا الخير. اترك الأمر لـ Mazda لمزج خصائصها “Zoom-Zoom” مع مساحة كافية لسبعة ركاب. قد يكون لدى المنافسين مثل Kia Telluride مساحة أكبر للركاب ، ومناطق شحن أكبر ، ومظهر أكثر وعورة ، أو المزيد من التكنولوجيا مثل فولكس فاجن أطلس ، ولكن مقصورة CX-9 على الرفاهية ، إنها أكثر متعة من غيرها من سيارات الدفع الرباعي ذات الصفوف الثلاثة الأخرى على الإطلاق يكون ، ويأتي مزودًا بميزات قياسية جيدة (طالما أنك تلتزم بجولة وأعلى).

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. تثبت CX-9 أنك لست بحاجة إلى أموال لامبورغيني أوروس أو مازيراتي ليفانتي للدخول في سيارة دفع رباعي ممتعة القيادة. وإذا لم تكن القيادة شيئًا خاصًا بك ، فقم بشراء CX-9 لمقصورتها الفخمة ، واقتصاد الوقود الجيد ، وأخلاق الطرق السريعة. من قال أن امتلاك سيارة دفع رباعي لسيارات الدفع الرباعي يجب أن يكون مملاً؟ ليس المهندسون في مازدا.

توصيات المحررين